O Brasil terá mais uma marca chinesa de carros elétricos e ela virá com um toque de molho inglês. Estamos falando da MG Motor, antiga Morris Garage, tradicionalíssima fabricante britânica que existe há exatos 100 anos — foi fundada em 1924 — e hoje pertence ao grupo chinês Saic. Nesta semana, flagramos aquele que deve ser o primeiro produto da operação no país: o “hiperhatch” elétrico MG4.

Hiperhatch é como a própria MG chama o MG4, um hatch médio com porte similar ao de um Volkswagen Golf GTI e diversas variantes de motorização e conjunto de baterias. A versão flagrada carregando em um posto de serviço da rodovia Carvalho Pinto, no interior de São Paulo, com a chamativa pintura Laranja Fizzy, é a de topo, Max Power, a mais potente da gama.

Equipado com dois motores elétricos, um de 205 cv sobre o eixo dianteiro e outro de 230 cv no traseiro, o MG4 Max Power tem 435 cv de potência e 61,1 kgfm de torque combinados. Com esses números, o 0 a 100 km/h ocorre em 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 200 km/h, número alto para os padrões de um carro elétrico.

O flagra do MG4 confirma uma informação trazida por Autoesporte em primeira mão em abril deste ano, de que a MG planeja se instalar no Brasil. O cronograma da marca prevê o lançamento do hatch já no primeiro semestre de 2025, mas é claro que tudo depende do ritmo com o que a empresa conseguirá estruturar sua operação e sua rede de concessionárias. Uma sede deve ser instalada na capital paulista.

Além disso, nossa reportagem pode afirmar que a Saic estuda montar localmente, em regime SKD, o MG4 e outros modelos de passeio em uma fábrica que o grupo está instalando em Pouso Alegre (MG). Inicialmente, a planta serviria para produzir componentes de máquinas e veículos pesados da brasileira XCMG. Contudo, há a possibilidade de expansão do complexo.

Enquanto a MG decide se montará mesmo seus carros em MG (com o perdão do trocadilho), falemos mais a respeito do MG4. O hatch médio é construído sobre uma plataforma modular chamado MSP e tem como destaque o uso de um banco de baterias que jamais supera os 11 cm de espessura, tomando pouco espaço do assoalho do carro.

Em dimensões, o MG4 mede 4,29 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,51 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Seus motores elétricos são sempre síncronos de ímãs permanentes, mas há versões mais básicas com apenas um propulsor traseiro de 245 cv e 35,7 kgfm. Nessas variantes, as baterias são do tipo (lítio-ferro-fosfato) e têm 51 kWh de capacidade, promovendo uma autonomia de cerca de 350 km no ciclo europeu WLTP. Aqui, a recarga máxima é feita em 88 kW.

Já as versões bimotor trazem baterias NMC (óxido de lítio, níquel, manganês e cobalto), que podem ter capacidade de 64 kWh, com recarga máxima a 140 kW, (caso da versão Max Power, que tem 385 km de autonomia), ou 71 kWh e 144 kW de velocidade de recarga (versão Long Range, chegando a 450 km de alcance). Tais números permitem recuperar entre 20% e 80% da carga em menos de 30 minutos.

A opção esportiva Max Power traz ajustes exclusivos de suspensão, com molas e amortecedores mais rígidos, e um sistema chamado controle dinâmico de curvas, que combina um diferencial com bloqueio eletrônico e vetorização de torque. À frente, uma grade ativa se abre ou fecha automaticamente para priorizar a aerodinâmica ou a refrigeração dos componentes internos.

Também há o chamado V2L, que permite usar a energia do carro para carregar equipamentos eletrônicos, e um painel à la BYD: quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e uma central multimídia maior, de 10,25 polegadas.

O pacote de segurança ativa (Adas) inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com acelerações e retomadas automáticas, assistente de permanência em faixa, leitor de placas de velocidade, detector de fadiga, alerta de ponto cego, farol alto automático, assistente de tráfego traseiro cruzado e alerta de obstáculo para abertura das portas.

Produzido na China, o MG4 não deve custar menos de R$ 250 mil no Brasil, caso seja vendido na versão esportiva Max Power. Outras variantes mais básicas podem ser oferecidas com preço na faixa de R$ 200 mil.